نمایش 1–12 از 16 نتیجه

باسكول 80 تن بتن فلز داخل زمين (مدل S40)

باسكول جاده ای 80 تن یا تناژهای بالاتر تا 200 تن بتن فلز، دارای شاسی اصلی فلزی و صفحه ساخته شده از بتن مسلح و آرماتور در مدل داخل زمین و در ابعاد استاندارد 3*18 الی 3*24 متر قابل طراحی و اجرا میباشد

 

درخواست محصول

 

باسكول 80 تن بتن فلز داخل زمين بدون شاسی (مدلS20)

باسكول جاده ای 80 تن یا تناژهای بالاتر تا 200 تن بتن فلز، شاسی اصلی ندارد و با تركيبی از تير آهن و بتن در مدل داخل زمین و در ابعاد استاندارد 3*18 الی 3*24 متر طراحی و توليد می گردد.

 

درخواست محصول

 

باسكول 80 تن بتن فلز روی زمين (مدل S50)

باسكول جاده ای 80 تن یا تناژهای بالاتر تا 200 تن بتن فلز، دارای شاسی اصلی فلزی و صفحه ساخته شده از بتن مسلح و آرماتور در مدل روی زمین و در ابعاد استاندارد 3*18 الی 3* 24 متر قابل طراحی و اجرا میباشد.

 

درخواست محصول

 

باسكول 80 تن بتن فلز روی زمين بدون شاسی (مدل S10)

باسكول جاده ای 80 تن یا تناژهای بالاتر تا 200 تن بتن فلز، شاسی اصلی ندارد و با تركيبی از تير آهن و بتن در مدل روی زمین و در ابعاد استاندارد 3*18 الی 3*24 متر طراحي و توليد می گردد.

 

درخواست محصول

 

باسكول 80 تن تمام فلز داخل زمين (مدل M40)

باسكول جاده ای 80 تن تمام فلز و یا تناژ های بالاتر الی 200 تن، قابل طراحی و اجرا با شاسی فلزی و صفحه باسکول بصورت ترکیبی از تیرآهن و ورق در مدل داخل زمین میباشد که در ابعاد استاندارد 3*18 متر ساخته میشوند.

 

درخواست محصول

 

باسكول 80 تن تمام فلز داخل زمين بدون شاسی (مدل M20)

در باسكول جاده ای 80 تن تمام فلز و یا تناژ های بالاتر الی 200 تن، بدنه کلی و صفحه باسکول بصورت ترکیبی از تیرآهن و ورق در مدل داخل زمین در ابعاد استاندارد 3*18 متر طراحی و اجرا میشوند و باسکول شاسی اصلی ندارد.

 

درخواست محصول

 

باسكول 80 تن تمام فلز روی زمين (مدل M50)

باسكول جاده ای 80 تن تمام فلز و یا تناژ های بالاتر الی 200 تن، قابل طراحی و اجرا با شاسی فلزی و صفحه باسکول بصورت ترکیبی از تیرآهن و ورق در مدل روی زمین میباشد که در ابعاد استاندارد 3*18 متر ساخته میشوند.

 

درخواست محصول

 

باسكول 80 تن تمام فلز روی زمين بدون شاسی (مدل M10)

در باسكول جاده ای 80 تن تمام فلز و یا تناژ های بالاتر الی 200 تن، بدنه کلی و صفحه باسکول بصورت ترکیبی از تیرآهن و ورق در مدل روی زمین در ابعاد استاندارد 3*18 متر طراحی و اجرا میشوند و باسکول شاسی اصلی ندارد.

 

درخواست محصول

 

باسكول 80 تن داخل زمين (مدل P40)

باسکول جاده‌ای 80 تن و یا تناژهای بالاتر قابل طراحی و اجرا در مدل داخل زمین و در تناژ های 80 تن الی 200 تن می‌باشد که جنس شاسی و صفحه باسکول از بتن مسلح پیش ساخته است و مناسب وسایل نقلیه ای است که طول آن 18 و یا 24 متر میباشد.  

درخواست محصول

 

باسكول 80 تن داخل زمين (مدل PS60)

باسکول جاده‌ای 80 تن و یا تناژهای بالاتر قابل طراحی و اجرا در مدل داخل زمین و در تناژ های 80 تن الی 200 تن می‌باشد که مناسب وسایل نقلیه ای است که طول آن 18 و یا 24 متر میباشد.  

درخواست محصول

 

باسكول 80 تن روی زمين (مدل P30)

باسکول جاده‌ای 80 تن و یا تناژهای بالاتر قابل طراحی و اجرا در مدل روی زمین و در تناژ های 80 تن الی 200 تن می‌باشد که جنس شاسی و صفحه باسکول از بتن مسلح پیش ساخته است و مناسب وسایل نقلیه ای است که طول آن 18 و یا 24 متر میباشد.

 

درخواست محصول

 

باسكول 80 تن روی زمين (مدل PS70)

باسکول جاده‌ای 80 تن و یا تناژهای بالاتر قابل طراحی و اجرا در مدل روی زمین و در تناژ های 80 تن الی 200 تن می‌باشد که سازه آن از نوع بتنی پیش تنیده است و مناسب وسایل نقلیه ای است که طول آن 18 و یا 24 متر میباشد.

 

درخواست محصول

 

باسکول 80 تنی

باسکول 80 تنی قابل طراحی و اجرا در مدل داخل زمین، روی زمین و روی زمین لبه دار می‌باشد.

ابعاد باسکول : 3*18 الی 3*24 متر

ظرفیت باسکول : 80 تن به بالا

تعداد لودسل : 8 یا 10 یا 12 عدد

گارانتی سازه : 5 سال

باسکول های 80 تنی فرد ایران در 3 مدل زیر ارائه می گردد :

باسکول 80 تن پیش ساخته

تمایز درخور توجه سازه های بتنی در مقایسه با دیگر سازه ها گروه فرد ایران را بر آن داشت تا با انجام مطالعات گسترده و اخذ مشاوره های لازم از متخصصین فنی در صنعت و دانشگاه، اقدام به انتقال تکنولوژی ساخت سیستم های توزین علی الخصوص باسکول های جاده ای از کشورهای چک و آلمان نموده و این باسکول های منحصر به فرد را باسکول مرکب و یا باسکول پیش ساخته بنامد.

در اين نوع باسكول ها جنس شاسی و صفحه باسكول از بتن مسلح می باشد و  با توجه به صنف مشتری و نوع كاربری باسكول در سه نوع تجاری، صنعتی و سنگين طراحی و توليد می گردد. تمامی مراحل ساخت و عمل آوری بتن اين نوع باسكول ها در كارخانه و تحت شرايط كاملاً استاندارد و كنترل شده صورت می پذيرد و پس از آماده سازی به محل نصب باسكول حمل و به راحتی نصب می گردد.

تولید و عمل آوری بتن باسكول های پيش ساخته در ذات خود پیچیدگی هایی دارد عوامل اجرایی ضعیف و عدم کنترل کیفیت مواد از مواردی هستند که باعث کم دوامی بتن می شوند .میزان خاک ، دانه بندی غلط و مواد مضر در آب باعث سستی بتن می شوند.

از اینرو در شركت فرد ایران مراحل توليد بتن و عمل آوری بتن بدين صورت است كه تمامی شن و ماسه های خریداری شده در مقاطع مختلف زمانی مورد آزمایش قرار می گیرند و میزان جذب آب، مقاومت ساییدگی و سنجش وزن مخصوص و آزمایش دانه بندی شن و ماسه مشخص شود. دانه بندی بتن باید بصورت پیوسته باشد در اینجا دانه های کوچک حفره های بین دانه های بزرگتر را پر می کند.

شکل ظاهری سنگدانه های در صورت شکسته و مسطح بودن سطوح تغییر می کند. چسبندگی بین خمیر سیمان و دانه ها از اشکال صف به زبر و تیزگوش افزایش می یابد. در فرآیند تولید بتن استفاده از دانه های تیزگوشه مناسبتر است چرا که افزایش چسبندگی و در نتیجه بالا رفتن مقامت خمشی و فشاری بتن را به همراه دارد.

طبق قوانین استاندارد، کلوخه های موجود در سنگدانه ها باید کمتر از 3% باشد. از اینرو علاوه بر خرید شن و ماسه از استاندارد جهت افزایش مقاومت از شن و ماسه شسته شده استفاده می شود. دستگاه آب شیرین کن نیز برای زدودن تمام مواد مضر مثل یون کلرید و سولفات استفاده می شود.

میلگرد های مورد استفاده در قالب ها در هر بار خرید مورد آزمایش تعیین مقاومت کششی قرار می گیرند. آرماتورها پس از برش و خمکاری درون قالب ها قرار می گیرند. سپس قالب ها تنظیم می شود تا بتن را درون خود شکل دهد. برای افزایش استقامت بتن، آب بتن باید کاهش یابد که به نوبه خود باعث عدم روانی بتن می شود برای رفع این معضل از فوق روان کننده ها استفاده می شود . حداکثر زمان بین تولید مصرف بتن 3 دقیقه می باشد این مدت زمان بهترین مدت برای بتن ریزی می باشد .

پس از بتن ریزی ، ویبراسیون توسط لرزاننده ها انجام می گیرد که ضمن شکل گیری دانه بندی و خالی کردن حباب های هوا از بتن حداکثر استقامت بتن حاصل شود .

دما، محیطی لازم برای عمل آوری بتن بین 37-5 درجه بوده و دمای بهینه بین 25-20 درجه می باشد.

شرایط محیطی مطلوب برای عمل آوری بتن دور از تابش آفتاب و وزش باد می باشد که تمامی این شرایط در محیط کارخانه فراهم است .

در هر نوبت از بتن ریزی، از بتن نمونه برداری شده و تحت آزمایش مقامت کششی و فشاری چکشی اشمیت قرار می گیرد. در صورت برخورداری از کیفیت لازم قطعات بتنی مورد استفاده قرار می گیرند.

پس از چند ساعت توسط ماله برقی سطح بتنی هموار می گردد تا ترکی در آن حاصل نگردد سپس برای جلوگیری از خروج رطوبت بالایی بتن با چند سانتی متر از آب به مدت 3 روز پوشانده می شودسپس قطعات بتنی آماده خروج از قالب می شوند. برای عمل آوری هر چه بهتر سازه تا 7 روز در آب غوطه ور می شود. در غیر اینصورت عوامل محیطی بر روی قطعات تاثیرات سوء می گذارد.

باسکول 80 تن بتن فلز

سازه اصلی (صفحه اصلی) باسکول جاده ای 60 تن نیم بتن از 2 عدد شاسی و یک بدنه بتنی (دال بتنی) تشکیل شده است . شاسی های این باسکول از پروفیل های ساخته می شود كه سایز  و نوع پروفیل با توجه به ظرفیت باسكول متفاوت می باشد همچنین اتصال پروفیل ها در باسکول توسط فرایند کوپلینگ انجام می گیرد پس از اجرای فونداسیون , شاسی ها داخل گود قرار گرفته و سپس بدنه بتنی روی آن سوار می شود.

با توجه به اینكه ساخت ساخت سازه اصلی  این باسکول ها در محل صورت می گیرد  برای ساخت سازه اصلی در محل نیازمند آماده سازی سطحی صاف به اندازه ابعاد باسکول می باشیم.

باسکول 80 تن تمام فلز

در باسکول های تمام فلز سازه اصلی (صفحه اصلی) هر باسکول، كاملا از آهن ساخته شده است.

در ساخت سازه اصلی باسکول جاده ای فلزی خاورکش از 3 نوع پروفیل استفاده می گردد كه با توجه به ظرفیت باسكول نوع و سایز این پروفیل ها متفاوت می باشد.

شاسی این باسكول ها نیز از پروفیل می باشد كه اتصال پروفیل ها توسط فرایند كوپلینگ انجام می گردد همچنین تیرهای كلاف كننده و پركننده نیز از پروفیل می باشد كه با توجه به ظرفیت باسكول نوع و سایز این پروفیل ها متفاوت می باشد.

اتصال قطعات فلزی به شاسی ها توسط پیچ های فولادی انجام می گیرد و در نهایت روی پروفیل ها با ورقه های فلزی مستحكم پوشانده می شود.

مزایای باسکول های 80 تن بتنی نسبت به باسکول 80 تن فلزی و یا باسکول 80 تن بتن فلز شامل موارد زیر میباشد:

  • قیمت تمام شده پایین تر
  • کیفیت و استحکام بالاتر
  • همواره دقیق در طول زمان
  • دوام بسیار بالا
  • امكان جابجایی مجدد فونداسیون و پلاتفرم باسكول و نصب در محل دیگر
  • نیاز به حداقل گودبرداری
  • مقاومت بیشتر در مقابل عوامل جوی و محیطی
  • ضریب انتقال دمای کمتر
  • پایداری بیشتر نسبت به ضربه های وارده
  • انتقال تکنولوژی طراحی و ساخت از اروپا